Re: Club Bronco
 

no creo q aguante mas q un dana 60, pero de q es firme es firme

Re: Club Bronco
 

el stock de early pre-74 (28 estrias) no es taan firme, pero 75+ es muy muy firme (31 estrias)

de hecho en UROC se usan casi puros 9" (con housings custom) pero con toda la pera del 9"

Re: Club Bronco
 

Estás seguro de lo que hablas?

Dana 60:
Ring Gear Diameter 9.75"
12 1/2" X 18 RH Threaded Bolts
PINION Diameter 1.626", 29 Spline

Ford 9:
RG DIAMETER 9"
10 7/16" X 20 RH THREADED BOLTS
PINION DIAMETER 1.313" 28 SPLINE

Creo que stock contra stock, el D60 aguanta bastante más.

saludos,

Re: Club Bronco
 

stock anda un poco mejor el 60, pero si le vai a dar duro, siempre usan centersections de 9", por algo será.

a parte está el punto q un D60 pesa considerablemente mas q un 9" y tiene mucho peor despeje.

Re: Club Bronco
 

Yo creo que definitivamente, un D60 es más resistente que un F9". Porqué usan F9", porque es más liviano y tiene mejor despeje. Además, en general los gringos dicen, F9" hasta 38" de ahí hacia arriba, D60. Creo que depende tb del peso del rig, del tamaño de neumas, entre otros...

Re: Club Bronco
 

influye mucho el peso del rig..

con 37" y D44, dandole como caja no rompo.

Re: Club Bronco
 

Lo otro que influye es la apernadura ... el D60 es de 8 pernos, cuesta más conseguir llantas y el Ford 9" de 5 pernos, siendo la opción mas recomendada para llantas de 15" y variedad de neumáticos .... aunque hoy en día se hace más habitual los neumas de 16" hacia arriba ... pero son más caros.

Marcelo

Re: Club Bronco
 

tb hay D60 con 5x5,5" es mas dificil de encontrar pero hay.

Re: Club Bronco
 

Me extraaaña Andrés.. me estraña...

Re: Club Bronco
 

jaja.. q cause polemica con mis dichos

En resumen, prefiero el 9" al Dana 60 por peso, y despeje.
El Dana 60 puede es un poco más firme, pero poniendo las cosas en la balanza, prefiero el 9"