TwistedAndes - SJ413 - Gonzalo Bravo

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Cita:

Apenas tengas alguna novedad de como esta funcionando AHORA o nuevos comportamientos "POSTEAS" en breve mira que estoy a menos de una semana ya de instalar mi "3 Links" delantero que muy similar al tuyo y podria hacer algunos ajustes de ultima hora sobre algunos sutiles detalles :wink:

Lo hare, ademas que acabo de comprar una camara digital

Cita:

ese debiese ser algo similar a un "J.Joint" o un "Orbit Eye", esa mezcla de buje con rotula :?:, yo los encuentro geniales ese sistema, de cuantas $$$ estariamos hablando donde Giancarlo.

Algo asi, pero la gracia es que estan sellados como terminal de direcion, con goma. Los vendes encualquier tienda de repuestos Mercedec Benz, valen algo asi como $25.000.-

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Empezado por Gonzalo Bravo

Bueno, definitivamente el hecho de que este centardo el eje de Hilux y no asi la transfer de samurai produce una vibracion exgerada que no es sana.

Me he hecho el gil pero vamosa tener que darle fin.

Lo que necesitaria seria esto:

http://www.sky-manufacturing.com/ima...yotaoffset.jpg

http://www.sky-manufacturing.com/ima...toyotaaxle.jpg

El desface de la caja es de 4,5" y segun lo que he escuchado, con 2" menos el problema disminuye bastante.

Este de la foto esta hecho con un eje de Toyota Tundra y acortando el original y con un ancho final de 58", pero ya me imagino el precio de un eje de Tundra!

Las opciones mas realistas son:
:arrow: Intalar ejes de TLC asentando los rodamientos sobre el eje para eliminar el C clip. Alguien sabe el diametro en la cola del eje?
Aqui quedaria con un off-set ideal.
:arrow: Instalar un eje largo GM12 con el mismo trabajo anterior. El offset mejoraria solo en 2", pero el jeep quedaria 4" mas ancho :D . Adelante le pongo espaciadores de 1,5".
:arrow: Comprar un yugo de Hilux IFS y cortarle las 3" que tienen extras al solido y despalzarlo esas 3". Mejoraria en 3" y con el mismo ancho anterior, pero hay que comprar el yugo.-
:arrow: Usar las masas delanteras de TLC que tengo y mandar a fabricar dos ejes de la medida que quiera. Asi quedaria mas ancho, flotante y con la posibilidad de poner cubos. Pero, alguien tiene alguna experiencia consistente con ejes hechos en Chile?

Opiniones?

Este es un tema que me hecho el gil y no he atacado.

Bueno, le di ene vueltas a las opciones de descentrar el diff y poner dos calaveras, y debido a los costos involucrados me voy a ir por la segunda opcion.

http://www.twistedandes.com/imagenes...e_CV_Shaft.jpg

La teoria dice que debe funcionar, asi qeu vamos a probar :!:

El cardan va a quedar pesadisimo, pero....veremos

La verdad que consulte en varias paretes y obtuve dieferentes versiones y nunca me di cuenta que la solucion estaba a 1mt mio hace bastnate tiempo.
Me meti bajo mi S-10 2WD, y... ohhh, sorpresa, el cardan en su seccion trasera tiene 2 calaveras :!:

Asi que vamos a probar.

Cita:

y la camioneta porque viene con doble CV?
para que la necesitaria?

A simple vista, si bien el diferencial es centrado, el piñon parece no estar en el mismo plano que la caja, parece estar mas a la derecha.

Cita:

que le podria pasar a la camio si la reemplazas por un cardan comun y corriente con una cruzeta no mas?

Seguramente casi nada, pero no la voy a tocar, tengo una CV en el cardan y acabo de comprara otra :wink:

Cita:

re-leyendo todo tu mencionaste antes que las vibraciones no eran buenas, cierto?
no buenas para la transfer?
para la caja?
para ambas?

Para Nada son buenas, y lo peor es para el piloto, no hay nada mas desagradable que un jeep vibre.

holap
gonzalo creo que debes revisar dos puntos de tu suspensión, el paralelismo al suelo que hablaba hakuna algunas paginas atrás
ya que el radio pivote del brazo tensor no cuadra con la compresión del amortiguador y su base con respecto a la toma superior
(se entiende?)
y lo otro es que al parecer debiera haber más distancia en la posición de los bujes del tensor doble.
creo yo que son los detalles a considerar para una mejor performance de tu suspensión.

saludos
sino se entiende hago un upgrade mañana, son las 12:34
tuleit para mi
sos
pato m.

Cita:

Empezado por Tapage

Por que le quitarias la configuracione de C clip a los diferenciales de TLC, digo a mi en un diferencial semi pltante me parece de las mejores configuraciones es muy segura aparte de todo ..

Entonces un diferencial de TLC además de ofrecerte una super resistencia tienes una gama de opciones enorme en realaciones y demás .. lockers etc .. de hecho quizas podrias vender el diferencial de Hi Lux y quedarte con el de TLC por el mismo o mejor precio quizas ..

Me parece el cambio y de paso upgrade ideal .. !

Eso es debido al tremendo tamañp que tiene el difrencial del TLC y el peso de este.
Por otro lado, no me gustan los C clips por el problema al cortar un eje.

Y tercero, estar limitado hacia arriba con relaciones de corona debido al pasador.

Cita:

Empezado por Gonzalo Bravo

Eso es debido al tremendo tamañp que tiene el difrencial del TLC y el peso de este.

Bueno eso ni hablar .. :roll:

Cita:

Empezado por Gonzalo Bravo

Por otro lado, no me gustan los C clips por el problema al cortar un eje.

difiero de tu opinión en ese sentido .. pues como sabes ando locked desde hace rato y 0 problemas con ejes .. y le he dado como caja a mi TLC en rocas, barro y calle ..

Cita:

Empezado por Gonzalo Bravo

Y tercero, estar limitado hacia arriba con relaciones de corona debido al pasador.

Eso no es del todo cierto y acá va la solución .. cuando vas por 4.88 por ejemplo lo único que tienes que hacer es cepillar el pasador ( cross pin ) por uno de los lados y listo .. lo metes igual ( no se en 5.29 ) y como el pin en realidad jamás hace esfuerzo 9 dramás ..

Acá es una practica común ..

Cita:

Empezado por Tapage

Cita:

Empezado por Gonzalo Bravo

Eso es debido al tremendo tamañp que tiene el difrencial del TLC y el peso de este.

Bueno eso ni hablar .. :roll:

Cita:

Empezado por Gonzalo Bravo

Por otro lado, no me gustan los C clips por el problema al cortar un eje.

difiero de tu opinión en ese sentido .. pues como sabes ando locked desde hace rato y 0 problemas con ejes .. y le he dado como caja a mi TLC en rocas, barro y calle ..

Cita:

Empezado por Gonzalo Bravo

Y tercero, estar limitado hacia arriba con relaciones de corona debido al pasador.

Entiendoi que en 5.29 hay que cepillar uno o dos dientes de la corona. :?

Cita:

Empezado por Gonzalo Bravo

Cita:

Empezado por Tapage

Cita:

Empezado por Gonzalo Bravo

Eso es debido al tremendo tamañp que tiene el difrencial del TLC y el peso de este.

Bueno eso ni hablar .. :roll:

Cita:

Empezado por Gonzalo Bravo

Por otro lado, no me gustan los C clips por el problema al cortar un eje.

difiero de tu opinión en ese sentido .. pues como sabes ando locked desde hace rato y 0 problemas con ejes .. y le he dado como caja a mi TLC en rocas, barro y calle ..

Cita:

Empezado por Gonzalo Bravo

Y tercero, estar limitado hacia arriba con relaciones de corona debido al pasador.

Entiendoi que en 5.29 hay que cepillar uno o dos dientes de la corona. :?

Eso es posible .. pero eso no es todo, si no que has visto el tamaño del piñon de ataque de una 5.29 y el grosor de la corona .. :?

Ahora bien .. eso seria sin importancia si el material del piñon de ataque fuera lo maximo .. d ehecho creo que en gringolandia han debido pensar en eso cuando la han diseñado .. además de recomendar un diferencial full floater para eso ..

Por que no voy a poner 5.29 para mover unas 33" .. . :roll:

Un amigo acá las mando a pedir .. va a ponerlas en diferenciales semi flotante, y con Boggers 37" con un 14B vamos a ver que pasa .. les cuento de eso ..

es este ahora mismo anda con 4.88, detroit etc etc etc

http://www.4x4panama.com/Fotos%20y%2...a/DSC02942.JPG

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Empezado por Alberto Bravo

y??? como va el asunto .. no pasa na todavia???

slds.

Estoy esperando que me corten las piezas para hacer el adaptador, el cual iria apernado a ambas cajas.

Por otro lado tengo que conseguin un trozo de unos 15cm de cañeria de 3", lo cual no he encontrado.

Teniendo eso listo falta las parte cara, reeestriar el eje y comprar la caja de cambios, volante, y conjunto de embrague :shock:

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Empezado por Fernando Vliegenthart

Cita:

Como habras visto en las fotos, compre la camioneta completa, luego vendi las partes para quedarme con los ejes y las cajas. Las cajas me las robaron asi que solo quedaron los ejes.

me ofrecen una Toy 86 completa (latas en mal estado), a mi me interesa solo el eje delantero, te interesaria el resto de la camioneta (por las cajas??)

cuanto pagar por la camioneta??

A mi no gracias.

Un precio justo es tipo $400.000-$800.000 dependiendo el estado. La mia no andaba y la compre en $500.000 con hidraulica.

Lo unico que vale son los ejes el resto muy poco.-

http://www.twistedandes.com/imagenes...o/Dsc00170.jpg