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Re: The subaru off road
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Re: The subaru off road
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¿Puedo cambiar/instalar/modificar el diferencial original por alguno con bloqueo tipo LSD, sin dañar el resto de la mecánica o electrónica? P.ej diferencial de otra Suba o algún kit?...o apretar un LSD que calce? Suerte, y gracias por la paciencia…. |
Re: The subaru off road
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slds hakuna |
Re: The subaru off road
Hola amigos, por cambio de proyecto tengo 5 llantas del Peugeot 505 evolution (de aluminio) apernadura 4x140 (llegar y poner a un loyale, leone, MV, etc), ademas de 5 neumáticos Wrangler AT/S 185 R14C (185/80 R14) y un levante de 2 pulgadas para Loyale SW mi cel es 85275637, las cosas están en Temuco, saludos.-
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Re: The subaru off road
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Dejo el link de un ensayo, también mas abajo la cita http://motor.terra.es/4x4-todo-terre..._25i_20638.htm Zanjas: el hecho de no disponer de bloqueos en sus diferenciales central y trasero, unido a sus neumáticos muy de carretera, obligan a superar este tipo de obstáculos por inercia, ya que al ritmo lento a que obligan a ser superadas determinadas zanjas, nuestra marcha se detendrá de inmediato en cuanto una rueda pierda contacto con el suelo, escapándose todo el par por esa rueda. Gracias y sigo buscando..... Saludos , |
Re: The subaru off road
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el outback automatico no tiene diferencial central , pero lleva un acople hidraulico con discos ,es te acople trabaja 60\40 60 del torque adelante y 40 atras http://img.photobucket.com/albums/v2...T/Image007.jpg http://i35.photobucket.com/albums/d1...h/IMG_1990.jpg este acople se bloquea 50\50 solo cuando el auto patina , esto lo hace por 2 sensores que lleva en la cola de la caja que detectan diferencias de giro entre el tren delantero y el trasero. la unica modificacion que e visto es intervenir el sistema electrico para controlar a voluntad el bloqueo del acople e incluso usar el auto en 2wd el diferencial trasero del outback es un r160 hitachi, es el mismo modelo de la mayoria de los subaru , es muy modificable tanto en relaciones de giro como en tipos de bloqueos. los lsd que calzan sin problemas son de los subaru del 2003 en adelante la forma mas rapida de encontrar uno es de algun sti , impreza wrx sti ,forester s\tb o sti, legacy b4. es la mas rapida pero no barata por un diferencial sti pueden pedir 300 lucas facil. https://encrypted-tbn3.google.com/im...h07e6MIrOmSzba http://www.subaruforester.org/vbulle...07riadef34.jpg estos diferenciales vienen en varias relacione de giro la mas comun es la 3.9 lsd , 4.44 y 4.11 los outback automaticos vienen en 4.11 y 4.44 depende tu diferencial es montarlo completo o usar el lsd con la corona del outback. en los demas subarus tanbien pudes encontrar lsd pero con mucha suerte personalmente e visto un outback con lsd, y un forester 2.0 manual tendras mas suerte con los modelos turbo como un legacy rs o b4 la forma mas barata de conseguir un lsd subaru es de un loyale rx que trae lsd de serie y en un loyale gl10 que venia opcional pero la mayoria si tenia estos modelos son 1.8 turbo, estos modelos son del 84 al 89 los pudes distinguir por la etiqueta 3.7 lsd. lo pudes encontrar entre 60 y 100 lucas http://kmhafer.datsun510.com/LSDdiff1.jpeg este lsd calza en el outback pero tendrias que usar homocineticas de subaru del 98 hacia abajo estas son las que usa tu auto http://i615.photobucket.com/albums/t...Parts098-1.jpg la de la izquierda es el sistema antiguo y en la derecha el nuevo http://img.photobucket.com/albums/v1...s/IMAG2401.jpg la diferencia esta en que la nueva es macho y en la antigua el eje queda en el diferencial y la homocinetica es hembra. hay 2 bloqueos c,lsd de discos y el v,lsd viscoso tanbien hay kit lsd marca cusco se pueden encontrar en ebay http://i40.tinypic.com/21kxbsy.jpg espero que la informacion sirva un saludo a todos gesrx |
Re: The subaru off road
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Maestro, te pasaste, exelente información... slds hakuna |
Re: The subaru off road
Hola Gesrxr, Tremenda información y que amable, mis respetos.
Cierto lo del acople central para los awd automáticos, tremenda piesa, recuerdo que me pitie la caja de una Legacy, y colocamos una usada nuevita, era loco acelerabas el vehículo, y este perdía estabilidad y derrapaba súper raro adelante, a los días en un viaje entrando a la carretera después de un alto, empezó a vibrar bien fuerte hasta que tomo velocidad, definitivamente no mejoró, por tincada se midieron las vueltas del diferencial, y cachamos que la corona delantera era más chica, y la vibración provenía del acople central que no pudo más de corregir tanta diferencia en los giros de los trenes, cambiamos la corona y ya, (300mil km todavía la caja anda bien). Buenas las cajas muy buenas. Por lo de las relaciones me queda claro que la corona es la que manda. Me quedan unas dudas: ¿Creo que los Outback 3.0, 3.?H6, 2.5Turbo ósea con power usan un LSD?, Pero conseguir uno….. ¿Que recomiendas para uso “normal” pero divertido el LSD viscoso o mecánico, entendiendo que los dos parten del principio que funcionan si los ejes se mueven, no son para el Trial pero con cual consiguo respuesta más rápida, repuestos, regulación, menos sensibilidad a la T°? ¿Pero como distingo los diferentes tipos? Bueno eso me alargue un poco, Gracias de nuevo una biblia. Saludos, MAS |
Re: The subaru off road
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efectivamente los outback H6 tienen lsd y los 2.5 turbo no todos yo el que vi era sin turbo y tenia lsd, era año 2003 . estoy reparando un outback 2005 que pasaron de rpm y se fue el cigueñal revisare si tiene lsd. personalmente me quedo con el c.lsd por un tema de calibracion, estandar no son muy efectivos pero ajustados trabajan muy similar a un bloqueo e incluso con una rueda en el aire casi no hay perdida de torque . claro esto es con los neumaticos estandar o un poco mas grandes digo esto porque me e topado con comentarios aqui en twistedandes de gente que dice los lsd no sirven , que son perdida tiempo y plata. y claro los lsd fueron diseñados para mover los neumaticos std y con neumaticos 35" te imaginaras que la presion de los discos se a la misma m... los c.lsd subaru tienen 12 discos 6 por lado se pueden ajustar con lainas o en mi caso yo tenia 2 c.lsd y ocupe los discos mas gruesos y arme 1 http://inlinethumb41.webshots.com/44...500x500Q85.jpg los de la marca cuzco, obx, y o Giken llevan hasta 20 discos los v.lsd son mas efectivos que un c.lsd estandar, pero la diferencia es que no se puden ajustar se puden destapar pero es matarlo, por que el liquido viscoso no lo venden y la subaru dice que la unidad es sellada y hay que renplazar la unidad completa . para distinguirlos por un tema de años del 90 hacia arriba son casi todos v.lsd tambien se puede distinguir por la punta le los ejes lleva doble estria. v-lsd antiguo http://i14.photobucket.com/albums/a3...t/DSCF4297.jpg v-lsd nuevo http://img844.imageshack.us/img844/2229/photo13w.jpg v-lsd legacy rs, impreza gc8 sti: izquierda lsd ,derecha diferencial abierto http://img509.imageshack.us/img509/596/img1019lb1.jpg v-lsd sti y modelos turbo :izquierda lsd ,derecha diferencial abierto http://i61.photobucket.com/albums/h5...D/IMG_2531.jpg c-lsd son de loyale o leone rx y subaru xt aparte de la etiqueta 3.7 lsd que los nuevos no llevan , en el interior se ve como el primer v-lsd. http://kmhafer.datsun510.com/LSDDiff2.jpeg para los que no les basta con un lsd trasero les cuento que tambien hay lsd delanteros como este http://www.racingpartsdepot.com/pictures/LSD106772.jpg como siempre un saludo a todos y suerte en sus projectos GESRX . VALDIVIA |
Re: The subaru off road
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slds hakuna |
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