Re: Doble transfer luv 3.2
 

¡Quedó ATR la Wingle!

¿Al final traspasaste los ejes y cajas de la Luv a la Wingle?

¿El motor que estás usando es el original de esta camio?

No te compliques por estar o no estar en proyectos, hay quienes seguimos esta evolución independientemente de dónde esté publicada ;)

Re: Doble transfer luv 3.2
 

Así es, es peor que culebra con orejas, chasis y carrocería Wingle, motor GM 3.5 V6 24V 205 hp, doble transfer, longfield 30 estrías, RAM assist, bloqueo neumático F/R, ARB chino. Amortig blistein con reservorio, booger 38.5, llantas de 10" con bedlock, jaula 6 puntas, magnaflow 2,5", paquetes y high steer TG, etc, etc.
La arme de "0" y con todo lo que se me ocurrió y aprendí a puro porrazo: probar-romper-cambiar, ahora esta andando súper bien para mi gusto. Gracias y Saludos

Re: Doble transfer luv 3.2
 

O se que de Wingle le queda el envoltorio! En todo caso poder contar con una rica máquina con carrocería nueva no tiene precio, todo ajustado, cómodo.

Cómo se comporta el ARB chino? Lo has usado un buen resto ya, a veces me dan ganas de instalar uno en el XL7 (como es vehículo familiar y de uso diario no consideraría uno automático).

Que tal el habitáculo y equipamiento? Sospecho que es similar a la Luv.

Re: Doble transfer luv 3.2
 

Efectivamente, al igual que muchos Land Crusier v8 Chevrolet o Ford, diferenciales Dana, amotiguadores rancho, longfield, radiadores adaptados, inyectados o con carburadores edelbrock, etc, poco de Toyota también.
Lo rico de armar algo nuevo es lo cómodo y fiable que queda. El ARB chino ningún problema solo que cada 10 minutos aprox prende el compresor, tal vez alguna fuga pero también lo he visto en los ARB australianos. Cuando empece a armar la camioneta solo estaba el motor bencinero 2.2 de 100 hp que para mover los 38.5 era muy poco, ahora esta el diesel 2.0 turbo intercooler de 150 hp pero ya no voy a desarmar otra camio. En todo caso por calidad también tengo en el taller el GW Hover turbo diesel que llego al salón del automóvil con 80.000 kms prestados a unos periodistas para que recorran Chile, le han dado duro desde atacama al sur y solo estamos cambiando embrague, harto buenos los chinos, específicamente Great Wall
En fin sorry desvirtué un poco el tema de la doble transfer que anda hasta el momento ATR

Re: Doble transfer luv 3.2
 

jajaja, filetazo tu wingle, le mostré la foto a unos colegas acá en Derco y quedaron marcando ocupado. jajaja.


slds
hakuna

Re: Doble transfer luv 3.2
 

De las specs algunos cambios
Paquetes OME fuera los trail Gear
RAM Assist
Fuera los Booger 38.5 ahora con Irok 36 mas suaves y mejor manejo
Winch ProWinch 20.000 lbs con piola sintética y mando inalámbrico
Led bar 72 watts, se ve como de día

Llegando de laguna Congelada sin problemas

Re: Doble transfer luv 3.2
 

Que no te gusto de los paquetes TG?

Re: Doble transfer luv 3.2
 

Felicitaciones por tu tremendo proyecto, se ve espectacular..
Espero no desvirtuar, luego del laguna congelada que impresión te quedó de los irox con respecto a los booger????
Saludos

Re: Doble transfer luv 3.2
 

Hola, les cuento
Los paquetes trail Gear se vencieron y doblaron hacia abajo, les di pero no tanto.
Puse Old Man Emú ya que mi amigo Oakley tiene en su runner V8 y 0 falla
Me llegaron...6 hojas pensé que se habían equivocado y eran traseros pero eran ls delanteros y quedaron perfectos, mas blandos y mejor recorrido
Booger vs Irok estoy feliz, se ven menos agresivos pero se agarran igual, para andar en camino pavimentado otra cosa, don andables, los Booger no. Bajar de medida, 38.5 a 36 me permite poner quinta, 9 kilos menos por neumático
Este fin de semana fuimos a laguna y todo ok excepto la subida de la roca que el ańo pasado la subí con los Booger y este ańo usamos winche con los Irok pero yo creo que habría subido sin winche pero rompiendo mas la camioneta y no quería

Saludos