Empezado por FLIPPY 4X4 (Mensaje 816943)

BUENO ESTAS SON EL 0,05% DE LAS FOTOS QUE TENGO.

MIENTRAS TIRO LAS QUE SE CARGARON, PARA COMPARTIR CON USTEDES.

ACA CON MARQUEZ EN EL CAMPAMENTO EL DIA DE DESCANSO
http://farm5.static.flickr.com/4016/...6160da4b_b.jpg

buenas fotos... solo una destiñe todas las demas..

no podis sacarte una foto con alphand...y despues una con marquez...

no wei :guns:

Empezado por Pato-Patrol (Mensaje 816744)

mas fotos ..... verlos pasar es una cosa muy entretenida, pero poder ver su configuración interna, como dicen por ahí " No tiene precio" ... acá van algunos ejemplos sobre todo para los mas avanzados técnicamene (para no decir los mas viejos ...jejeje) ... va el aporte ....Enjoy !!!!:buttrock:

salu2,


Pato

Empezado por andres_kike_lopez (Mensaje 817360)

Bueno, ahora con mas tiempo...
FELICITAR A TODOS Y CADA UNO DE LOS QUE NOS REPRESENTARON EN ESTA VERSION DEL DAKAR, REALMENTE SE PASARON, TODOS MERECEN ESTAR EN LO MAS ALTO DEL DEPORTE TUERCA NACIONAL.


Aca les dejo una foto impresionante, que, de paso, gano el premio a la mejor foto de este Dakar 2010.
Realmente se pasó, ahi da cuenta delo que tuvieron que enfrentar los competidores

http://img40.imageshack.us/img40/974...ddakar2010.jpg

Empezado por Pipo Zaro (Mensaje 817001)

Jajajajajaj...Incidioso???????...Naaaaaaaaaaaaaaaa a

Como has estado, no nos vimos, pero de seguro tendremos tema para cuando si.

Muchas gracias por tus palabras, siempre vienen bien, más después de un largo trabajo como el de este año 2009, y un Dakar 2010, que ha salido con nota 10, siendo según muchos, el más duro de su historia.

Al FJ por nada del mundo le saques las flechas, mira que no hay que tentar a la suerte.

Sobre el perfil 85, dale una mirada a las alternativas, ya que para dos neumas de la misma medida, en distinto modelo y misma marca, hay bastante diferencia, así el All Terrain AT KO es 2" más bajo que el Mud Terrain MT KM2, y son ambos 235/85R16, lo que se puede hacer sentir en la potencia final de la máquina a la hora de moverlos en terrenos difíciles, como arena o chuscales.

Las llantas Toy originales lejos las más recomandables, en 6 x 5.5, "casi"indestructibles, pero unas de aleación ayudan a mejorar las prestaciones, por el tema peso.

Mañana o pasado espero terminar de revisar las Dunas de Atacama por el tema del Dakar, sacando lo que haya quedado tirado, y se vienen las fotos del 235 en varios sectores de dunas, para que veas que llegan a todos lados y el andar es de lujo, solo es cosa de acostumbrarse a la "Pata Flaca".......nada personal.....jajajajajja.....no me aguante........jajajajaja.

Un abrazo y manda fotos del FJ para ver con que corres este año.

Saludos.

Pipo Zaro
Snarks

Empezado por Luis Eguiguren (Mensaje 817464)

igual no caché lo de la pata flaca

el año pasado post dakar compré los goodyear all terrain ya que a los Villalobos les dieron excelentes resultados, pero rompí 3 solo en el segundo día de La Serena en ese entretenidisimo circuito frente a Las Tacas, para este año no sé que poner.
Tengo ganas de "aligerar" un poco el peso del FJ ya que 2550 kgs son muchos, pero mi susto es que al sacar las 4 puertas y parte de la carrocería, ésta pierda rigidez y cause algún problema, no hay mucha literatura ya que habitualmente las carrocerías de fibra van sobre chassis tubulares
tienes tú algún comentario que hacer ?

jajaj la pregunta weona si cuando te hay quedado callado jajaja

Empezado por Pipo Zaro (Mensaje 817697)

Lucho:

Que BFG compraste y rompiste el año pasado???

Tienes fotos????????

Creo poder darte una mano con los modelos, tengo varios por acá, y podemos hacer alguna comparativa, será un ejercicio interesante.

Ya tienes tu FJ armado, pero una forma de poder poner fibra para bajar peso, es incorporar la jaula a la carroceria, ya puede ser soldando nervaturas desde la Jaula a la carroceria por dentro, o si fuera un proyecto que parte de cero, cortar los pilares, y colocar medio tubo dentro y soldarlo después a la carroceria, como están construidas las Navara, por lo menos la de TecnoCastellón estaba construida así.

Las puertas las puedes cortar, y sacarles el doble fondo, colocando fibra con la forma de los accesorios que puedes llevar en ellas.

Sacar peso inútil es otra forma, pero estos coches normalmente no lo tienen, todo se usa, todo sirve, por eso está allí, ve por ese lado si puedes bajar algo de peso.

Prográmate algunos entrenamientos en Atacama, y vemos que puede salir, la muñeca también es importante mantenerla entrenada.

Antes del fin de semana, fotos de las cubiertas, para iniciar la comparativa.

Saludos.

Pipo Zaro
Snarks.

Empezado por Luis Eguiguren (Mensaje 817754)

No compré los BFG lea bien don Pipo eran GOODYEAR all terrain los que usan los Villalobos en sus Mitsus con tan buenos resultados, según otro piloto o ex piloto que casualmente también habla de "cubiertas" refireindose a los neumáticos quién además es CAMPEON MUNDIAL de rally todo terreno era porque las gomas (para usar otro término) eran muy blandas en los costados y se rompían con más facilidad cuando uno derrapaba , en fín vamos a ver que usamos para este año.
Con respecto a la carrocería, creo que sacar las 4 puertas reemplazarlas por unas mucho más pequeñas como los VW y toda la estructura desde la cabina hacia atrás como el Prado de Latrach puede ser una alternativa. Incluso desde que JP me navegó en aquel patagonia , mis navegantes no han pesado más de 60 kilos (Luis jr. Fdo León ).

Por lo tanto se aceptan todo tipo de sugerencias, ya sea por lo neumáticos como la carrocería y otros .

saludos

P D te quedó claro que el peso max de mis navegantes es de 65 kg por lo tanto ........ jajajaja