Empezado por VSilva (Mensaje 892400)

Lo mejor es que el mismo cilindro te limite la carrera, si dejas que la caja haga el tope o los mismos topes en el yugo algo remperas, de hecho en una K5 la caja de direccion quedo colgando por que los pèrnos pasaron a traves del chasis (es bien debil en esa zona), por eso mejor limita la carrera del cilindro, y a lo que dice Fantasma 100% de acuerdo.

Slds

Empezado por La Cosa (Mensaje 892404)

Por lo que medi, aprox tiene 2" por lo que interior debe ser 1,75" o 1,5"

Ed, piensas que andara bien solo con la perforacion de la bomba

saludos

Julio

Empezado por Fantasma-4x4 (Mensaje 892415)

Asumiendo una pared de 5 [mm], debe andar alrededor de 1.6", dale nomas!. No va a quedar un deportivo, pero va doblar bien.
Y no olvides la polea de 4.5".


Slds.

Empezado por La Cosa (Mensaje 892409)

Ok Victor, entonces entiendo que si o si le hago un tope al cilindro con una camisa, la hare exterior pues se ve sellado el cilindro y no quiero dañarlo al tratar de desarmarlo, y por otro lado debo reforzar el chasis donde se monta la caja. y a lo que indico Ed, lo tomo como parte del proceso a seguir.

saludos y gracias

Julio

Empezado por willian tuner (Mensaje 899173)

hola julio como vamos con la evolucion de esta bestia

Empezado por Foton (Mensaje 902298)

Tremendo mostruo...:twisted:

por lo que lei tienes una sm465 y una caja GM de 3 mas la np205 osea 24 velocidades :driving:ohhhh mejor que una doubler...:twisted:

Empezado por La Cosa (Mensaje 902374)

Si , pero la verdad es que solo la he podido probar en low low, pues a menores marchas tirita mucho al salir, pienso que debe ser embrague.

Algun dia se terminara, falta poco

Empezado por Foton (Mensaje 902428)

cual es la relación de los diff??