:D aca mas avances, soldamos la cola del pick up, esta pinchada con MIG en todo el recorrido.

Como no habia espacio para panhard y las torciones a las q se sometían los dos links superiores eran bien fuertes decidi cambiar la configuracion a 4 link, y a triangular los superiores y los inferiores acotarlos más para q no haya desplazamiento axial, además se debió reducir la altura entre ejes de los anclajes superiores, para no hacer fondo con el carter, quedando en proporcion del 20% del tamaño del neumatico, como es recomendado. Y debido a esta nueva altura el link superior lado copiloto debe hacerse curvo para prevenir roces con el cardán y el 3er miembro. y como se aprecia se dejan los dos upper con rótula en cada extremo para evitar desplazamientos como es el caso de los bujes, q si bien te absorben las vibraciones q se traspasan desde el yugo hacia el chassis, tienden a deformarce al someterse a esfuerzos.

Para mi el problema mayor de las toyota es ese enorme travesaño de la caja q hace perder unas 3 o 4" de despeje en el vientre de la camio, por lo q se eliminó, y se esta construyendo un soporte q se ancla por detrás de la tranfer, apernandose directa a esta, y soportandose en bujes horizontales o verticales tipo soporte de trasfer samurai, asi se eliminan vibraciones y se suaviza el esfuerzo de la transmision.
Además se colocará un skid plate de proteccion a ambas transfer.

Super bien Tocayo!!!....una duda, financiaste los UPG´s con ayuda de "Publicam"???? jejejejejeje... :p :p

http://img187.imageshack.us/img187/9931/bobbed1dv2.jpg

q tu creias q lo habia fincanciado yo?? :D

trabaja, trabaja ese es tu lema :mrgreen:

Pato, super buenos los avances de tu Toyota...... ;)

Vamos que se puede wn !!!

no puede na :-? :shrug:

y ese optimismo cumpa?