Empezado por SVarasV (Mensaje 841719)

Bueno, resumiendo.....estoy SUPER contento con el resultado.
Tomando en cuenta que se partió de cero, recolectando partes y haciéndolas funcionar en conjunto, la verdad, que lo único que haya fallado haya sido una soldadura mal hecha en el cardan delantero (tornero XX :guns:, NO se hizo en S.O.S) creo que es un tremendo logro.
Habla muy bien de la pega hecha por Pato y su staff en S.O.S, como también lo realizado por Vitorio y Mauro (su gran mecánico ayudante).
El motor tira muy rico, tiene una respuesta explosiva y levanta rpms de lo lindo....ya con más confianza empecé a exigirle más y más, para terminar la tarde probando donde estaba el corte de inyección...6500 RPM !!!!:buttrock:
La caja de cambios cero drama, temperatura controlada, con peak en 210 F, lo que es normal para el trato que se le dio.
Lo "malo", bueno claramente la pega del cardan delantero, que la hice con un tornero ex-Pablo Bravo :cabezaso:....en todo caso él también modificó el trasero y aguantó bien.
La suspensión hay que seguir desarrollándola...los amortiguadores filete, controlan muy bien, pero me hizo falta las 4 hojas de los paquetes que le sacamos...quedó muy blando y bajo, por lo que el recorrido en compresión era muy limitado.
En fin, día redondo, super agradecido de todos los que ayudaron en este proyecto y super entusiasmado para seguir puliendo los pequeños detalles que aparecieron.

Empezado por SVarasV (Mensaje 841703)

Después de comida las impresiones..por mientras un videito filmado por Pato Castro.....
Todo en 4x2 ya que el cardan delantero murió (se cortó la soldadura) a los 15 minutos después de haber entrado a las dunas....:shrug:

:buttrock::buttrock::buttrock:

Willys LS 4x2 (Sin Cardan delantero)

Empezado por Kruger (Mensaje 841607)

cOn la configuracion actual, los tres pernos tienen que mover el knucle del copiloto y trsmitir toda la fuerza para que este mueva el del lado del piloto.......

Al tener las dos barras en el mismo brazo, los tres pernos solo trasmitirian la fuerza para el lado del copiloto

Empezado por jose mautz (Mensaje 841609)

Facil, T = F x d ;)

Empezado por Gonzalo Bravo (Mensaje 841771)

Para nada de acuerdo con esa teoria. (sobre la fuerza que haran esos 3 pernos con o sin "X over", que en realidad las dos son "X over")
Yo lo veo asi; La fuerza es desde la caja de direccion hacia la rueda, pasando por las barras, pernos, knukles, etc. Hoy en dia la fuerza de la direccion en lo que a las barras les compete, trabajan (apernados) en 4 terminales y 3 pernos, y de la forma que propones, trabajaran en 3 terminales y 3 pernos, por lo cual es imposible que trabajen menos, sino mas.-

Empezado por Kruger (Mensaje 841777)

4 terminales y 6 pernos, ahi esta la diferencia..........., 3 pernos a cada lado

Empezado por Banana (Mensaje 841860)

Sebastian, te lo dije a la salida de las dunas, impresionante!!! lo de la suspension es algo menor, un poco mas de curva y listo... pero por tu cara de felicidad y la cara de asombradoi de Pato, no haya nada que decir...

Saludos

Banana