Re: Proyecto VoVoagen NoProblem +OuTRoad4x4
 

Jajajaja, te puedo asegurar que no, jajajaj

Uff con esos resuelvo todos mis problemas ! Jajajaj

Re: Proyecto VoVoagen NoProblem +OuTRoad4x4
 

Abortado???....., saldrá antes de que encuentres el destornillador en el carter....

Re: Proyecto VoVoagen NoProblem +OuTRoad4x4
 

..............

onan

Re: Proyecto VoVoagen NoProblem +OuTRoad4x4
 

esa es la idea final, la caja, palieres, homocineticas y bandejas (fabricadas) de combi, pero implica cambio de suspensión también, lo que quiero es probar esos sistemas, pero ya me aceleré y creo que pasaré a la etapa de homocinéticas sin seguir los "parches".

Re: Proyecto VoVoagen NoProblem +OuTRoad4x4
 

ya, probado y un fracaso!!

la suspensión trasera es demasiado blanda y es imposible darle mas recorrido sin que el camber se vaya a las pailas.

ahora lo probé con altura normal, las ruedas derechas y amortiguadores mas duros (Rancho, no usé los king). el resultado fué malísimo!! reboté por todas partes perdiendo tracción y haciendo el ridículo en cualquier cosa no plana.

Así que ya decidido; se cambia a suspension trailing arm de combi, con recorrido mejorado (min 11") y amortiguadores decentes pero convencionales.

la delantera, se va de corte y girado para mas altura y firmeza, pero todo original.

tema da para largo así que cuando tenga avances concretos los publico.

Re: Proyecto VoVoagen NoProblem +OuTRoad4x4
 

.... qué significa para largo...., dos o tres semanas ???

Re: Proyecto VoVoagen NoProblem +OuTRoad4x4
 

Todo lo de Kombi es llegar y apernar?. O hay que adaptar algo. Cuales son las principales diferencias entre el conjunto de Kombi y el de Escarabajo ?.



Suerte!.

Re: Proyecto VoVoagen NoProblem +OuTRoad4x4
 

el cambio llevará unas dos semanas creo, solo fines de semana.

la diferencia es grande, lo mas facil es ver en google Swing Arm, la que trae el escarabajo normalmente, y el trailing arm o brazo de arrastre, la del combi y los escarabajos importados.

el Swing Axle pivotea desde adelante y en la caja, en la salida del palier, bastante robusta pero sus desventajas son

-enorme cambio de camber, recorrido relativamente limitado y peor de todo, el comportmiento dinámico es malísimo, esto por tener muy corto el brazo de oscilación virtual (traducido virtual de "Virtual Swing Arm Lenght", todo esto alguna vez lo leí en inglés y no tengo idea como se llama en castellano, no se si está correcto) muy corto y genera levante al doblar, perdiendo control y haciendo fácil volcar el vehículo.
esta suspensión venía en muchos autos contemporaneos del WW; Corvair, NSU, otros, pero por su mal comportamiento e inseguridad en maniobras violentas y gracias a las campañas de Ralph Nader, fué prohibido en EEUU, debiendo usarse el Brazo de arrastre(por esto los escarabajos importados tienen distinta suspension atrás), que sin ser lo mejor en cuanto a comportamiento dinámico, es un diseño que se presta muy bien a off road, por varias razones que se pueden encontrar en internet para matyor detalle; movimiento hacia atrás al golpear un obstaculo, simpleza y robustez, facil de fabricar, etc. el problema es que las curvas de movimiento no son tampoco las mas apropiadas, pero de todas maneras mil veces mejor que el swing axle. De hecho usado en muchos vehículos recreativos y de competencia.

curioso que a los sudacas nos siguieron vendiendo la suspensión "insegura":-?

Re: Proyecto VoVoagen NoProblem +OuTRoad4x4
 

Fantasma, el tema es bastante común pero lo tratan con injerto de escarabajo a escarabajo, no de combi a escarabajo.
http://www.google.cl/#hl=es&gs_rn=1&...w=1024&bih=730

la combi la tengo y las piezas son bastante mas robustas, que es lo que quiero aprovechar, esto junto con la barra de torsión mas firme, para compensar el peso aumentado y el mayor largo de la bandeja, lo que aumenta la palanca a la barra, le voy a dar 4" de largo hacia atrás y 3" mas de ancho, alargando palieres y así logrando mas recorrido, espero unas 14".