Gonzalo, como aseguraste los espirales a los platos de base superior o inferior :?: .........ya que no les veo guias para el caso en que se separen delas bases por mucha elongacion (o recorrido)

El anclage superiorde la panhard esta de miedo , me gusto :wink:

ya que para el setup de espirales delanteros hay que instalarle fijamente tanta pieza y anclajge al chasis......... :?: que es mas recomendable para estos casos de chasis blando (samurai - Rocky) usar MIG o 7018 ??

ATX-4X4. . . . . . . Mandy

Las bases son unos discos de 8mm con un perno de rueda de 12mm en el centro, luego puse una placa de 8mm con un sacado de 4mm en un extremo apernada.

No se si se cacha aqui:

http://www.twistedandes.com/imagenes/gbravo/Coil.jpg

La idea era hacer esa guia o tope exterior por dentro del espiral para que se viara mas limpio, pero no tenias el tubo adecuado :cry:

Hay que mantener el eje en su lugar de alguna forma, el tamaño de las piezas dependera del cada jeep para mantener cierta geometria.

Yo use MIG, mas que suficiente para esto

No para nada. Tienen esa placa de 8mm con perno de 12 y un anillo alrededor, ademas que prefiero que sea sacable facialmente el resorte en cuaquier caso.

ufff y como rayos subes el Q-Elliptic trasero sin recurrir a cirugia mayor ??

no te saldria mas a cuenta bajar un poco o recortar una de las bases porta espirales delanteras, la inferior por ejemplo....esto considerando que la diferencia de altura no sea demasiada y que el espiral CEDA un poquito

Pd: soldarle "eles" a los espirales NO.......poco practico y muy Extreme
:D

ATX-4X4. . . . . . . .Mandy

Es lo mas facil, le das un poco mas de cueva a los paquetes y regulas los tensores y listo.-

Eso es lo que no se puede, ya que esta en la curva del 3r miembro ya, y es la unica pocision para mantener los espirales bajo el chasis.
Estuve viendo otros samurais con esta configuracion y todos estan asi.

Algo asi :D :

http://www.twistedandes.com/imagenes...o/DSC_0026.JPG

http://www.twistedandes.com/imagenes...irales%204.JPG

ahh , ahora capto a lo que te refieres, a que la base inferior del espiral esta en la parte curva del yugo..... es cierto nada puedes hacer ahí para bajarlo mas.

bueno el tener los espirales bajo el chasis es la mejor opcion para tener una buana rotacion o flexion del diferencial,y eso es lo que me tiene medio caliente a mi ya que mis yugos al ser demasiado anchos (+ que D60) tienen el 3º mbr muy al lado lo que me obligaria a desplazar un poco + los espirales al lado del chasis :?

como quedaria dejar los espirales "delanteros" un poco mas abiertos abajo que al chasis......digamos una configuracion levemente trapezoidal.

ATX-4X4. . . . . . . .Mandy

Los espirales estas hechos para trabajar verticales, de forma que la fuerza sea dentro del diametro del espiral, al inclinarlos, estas haciendo una fuerza perpendicular al resorte. Siendo extremistas, si los pones acostados haras que se desplacen las hebras entre ellas, eso a menor escala se producira al inclinarlos. Los espirales NO deben trabajar en un angulo distinto a la guia (sea la guia los links de la susp, el cuerpo de un coilover o lo que sea)

si el vehiculo constantemente va a caer de saltos , 100% de acuerdo, la suspension debe ser "idealmente vertical" para no descomponer la fuerza de trabajo en distintos angulos.

pero a mi manera de verlo, una suspension blanda 100% pensada para el rockeo (seamos claros :twisted: ) tiene factores dinamicos que hacen variar notablemente el angulo en que tabajan los espirales.... partiendo de la base que los platos que soportan estos son fijos y sin articulacion.

los yugos al experimentar inclinaciones grandes de recorrido hacen trabajar al espiral en un angulo muy diferente "entre platos soportes" al cual tenian en reposo.... y sobre todo al espiral que esta sufriendo la compresion maxima de los 2, que es el caso mas critico de "distribucion de fuerza"

una bases o platos rotulados tipo coil-over serian la escepcion real a una buena distribucion de fuerza bajo angulos en los yugos :!:

ATX-4X4. . . . . . .Mandy

Hola,

Como dice Gonzalo, definitivamente no queda bien si los espirales van un poco inclinados. Principalmente por el largo que tienen, y como por el peso del samurai es poco, estos no son tan rigidos, tienden a curvarse hacia afuera.

Aqui en el taller tengo un samuka con ese problema, y en el fondo los dejaron mas cerca del chassis (cerrados de arriba) y mas abiertos de abajo, y no te explico como se deformaron. Segun me conto el dueño, eso se hizo para buscar la verticalidad del espiral cuando este lograra la extension completa, pero la verdad no creo que gane mucho y se ve mal.

Habria que ver si con un espiral de buena calidad pasa lo mismo.

Saludos,

Bueno, con lo que nos hemos demorado en esto, los Yankees ya sa sacaron al mercado :shock: :( :wink:

Con este adaptador apernas la transfer Vitara a la Samurai. Vale Usd 750 modificando la TC Vitara:

http://www.twistedandes.com/imagenes/gbravo/Kicker3.jpg

La TC Samurai no se mueve de donde va.-

http://www.twistedandes.com/imagenes.../kicker3-2.jpg