Re: FJ40 + 350 TBI + H55F "home made"
 

Pon una caja saginaw con apernadura por fuera, en el samurai tuve el mismo problema, lo mas facil fue poner una caja de direccion con apernadura exterior, me di espacio y se acabo el problema. La columna es angosta arriba y gruesa abajo, no la hice colapsable ya que las cruzetas absorven la torsion del chasis, pero si la estria inferior es de 5cm para tener por si necesitara correr.

Los soportes de motor espectaculares firmes firmes, al igual que el soporte de caja que fabricaste. Te felicito es uno de los proyectos que mas me gusta ya que estas creando... y no copiando.

saludos
Mario Latournerie

Re: FJ40 + 350 TBI + H55F "home made"
 

Se que no es el mismo vehiculo pero la idea me parecio muy buena, utilizando rotulas es posible darle cualquier forma a la columna

http://img171.imageshack.us/img171/8943/1001677uq2.jpg

http://img171.imageshack.us/img171/7508/1001676gl0.jpg

http://img171.imageshack.us/img171/8869/1001675dx1.jpg

Re: FJ40 + 350 TBI + H55F "home made"
 

Busca en el thread de mi FJ40 cuando arme la dirección. Por ahí puse una foto de las partes, y sale el numero de parte. En Luxor ( al comienzo de Brasil ) encuentras todas las uniones. Y usa un colapsable chevrolet, alcanza perfecto.
En el mismo thread sale el colapsable y todo armado.
Para la caja Saginaw hay 3 estriados, pero los mas comunes son dos, y la mano viene con la estría y su perno seguro.


De los soportes de motor, tu creis que aguanten?... ahahaha!...


Slds!.

Re: FJ40 + 350 TBI + H55F "home made"
 

buenas ideas todas, vamos a ver que sale de ellas, y estoy viendo otra alternativa, que no se si sea factible o no, y es extender un poco el eje de la caja, hacia atras, cosa que la columna de direccion caiga mas hacia abajo. me imagino que no debe ser tan malo alargar el eje, con un soporte al chasis en el extremo distal. a la tarde voy a ver si eso despeja el multiple, sera una buena idea?

seguramente para quienes han pasado por esto en otras oportunidades, o se dedican mas al tema mecanica, deben tener sus propias recetas, pero aca les dejo un poco como lo hice para posicionar el motor.

primero que nada, compre varios de estos tensores, y algunos metros de cadena delgada.

Archivo Adjunto 84531

dos van en la transfer, una para la posicion horizontal y otra para tirar el conjunto completo hacia atras, otros dos a la altura del motor, entre las torres de amortiguador y los pernos del aspa de ventilador (bomba de agua), para la posicion horizontal.

para chequear bien la posicion horizontal, tanto en motor como en caja, corte dos pletinitas y marque el centro, luego un offset hacia el lado piloto que recomiendan entre 0 y 1", dado que la transfer es grande, finalmente quede con 1.5cm, y eso se alineo con la polea del damper. lo mismo en la caja, ahi el chasis se va abriendo, asi que hay que tener claro a donde debe medirse.

Archivo Adjunto 84532

aca se ven los dos tensores de la transfer. la idea era usar la misma posicion de la transfer antigua, asi que la distancia entre flanches de diferencial trasero y transfer sirvio para dar esa distancia

Archivo Adjunto 84533

este artilugio es para darle la altura de la transfer, se constryo usando primero el travezaño original del tlc (el que topaba con el cardan) y cuando se fabrico el soporte, sirvio para ajustar la altura del conjunto.

Archivo Adjunto 84534

el resto, fue colocar un medidor de angulo en el motor para darle la inclinacion que me sugirieron aca, con esa inclinacion se ajustaron los tensores y la posicion horizontal. una vez fabricado el primer soporte, el segundo habia que medir y re-medir que el motor estuviera horizontal en el plano izquierda-derecha, para eso se ocuparon tres medidas: un fierrito bajo el chasis y la distancia hasta la campana (hay una parte plana, es facil medir hasta ahi), otro fierrito atravesado sobre el motor, y debe estar horizontal, y por ultimo, la altura de los soportes de motor al chasis.

asi quedo en la posicion que esta ahora

Re: FJ40 + 350 TBI + H55F "home made"
 

Fantasma: ¿me puedes enviar tu thread de tu FJ40 de la dirección?
(te envié un pm, favor léelo)

Re: FJ40 + 350 TBI + H55F "home made"
 

que tal son los ramhorn?

http://www.1aauto.com/1A/ExhaustMani...EM00100/292064

a simple vista se ve que despejan mucho mas el area, pero por lo que lei, se calientan mucho tambien, ahora, se parecen bastante a los originales que venian con el motor

ira por ahi la solucion?

Re: FJ40 + 350 TBI + H55F "home made"
 

Yo los he usado en Fj40s con 350 con muy buen resultado, mucho mas facil reorientar los escapes . Tb los hay como headers con la misma forma y facilidad de instalacion. Mas baratos ademas.
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/SBC-C...b#ht_500wt_975

Re: FJ40 + 350 TBI + H55F "home made"
 

De aquí en adelante esta la dirección:
http://www.twistedandes.com/foro/sho...=29866&page=28

P.D.: Te respondí el PM!

Re: FJ40 + 350 TBI + H55F "home made"
 

muchas gracias a ambos. voy a tratar de conseguirme primero unos ramhorn para probar, a ver como quedaria asi

Re: FJ40 + 350 TBI + H55F "home made"
 

hoy me tienen unos ramhorn para probar si es algo que soluciona el problema o solo cambio un problema por otro, asi que ahi les cuento.

mientras, las noticias son que llegaron los flowmaster, son grandes y pesadas las cosiacas esas, y necesito un favor, alguien por ahi tendra alguna foto o diagrama donde se vea por donde pasa la linea de escape en un fj40 bencinero, con estanque bajo la carroceria? ojala que aparezca con el pto tambien.

muchas gracias!