ademas de protejer el motor el una volcada para que no golpee y poder segir dandole :twisted:

son tres todos de 1 3/4 hay tubo de escape de 2 mm el las amarras manes mann de 2 mm el los travesaños de la cabeza capot y subestructura y manesmann de 3 mm enn los arcos principales segui las especificaciones de poison spyder ........

ahora vienen lo bueno ....armar y soldar ......despes de un par de meses de dirigir cada uno de las curvas de la jaula y muchos viajes a la hora de almuerzo

:arrow:

Bien es un interesante motor con buenos numeros asociados, PERO

como vas a a trabajar la parte de enfriamiento/refrigeracion :?: , ya que ese es el mas HOT de los Small Block chevy por razones tecnicamente conocidas......mayor diametro de cilindro para block igual chico.

veo que estas retornando a los Old School Engines :D

ATX-4X4. . . . . . . . .Mandy

jumbo radiadores

easy school

ademas tengo todo para dejarlo tbi chevy con el throtte body de un 454 solo me falta el ramal

ahora vienen lo bueno ....armar y soldar ......despues de un par de meses de dirigir cada uno de las curvas de la jaula y muchos viajes a la hora de almuerzo

Esa es la mejor dieta .... chuta que se baja de peso web-eando de esa manera ... jajajaja ....

Está quedando muy bien !!! .... Consulta ... Sabes si se puede conseguir en stgo material tubo o cañería en aluminio o similar, por acá encontré en titanio pero muy caro.

Estas seguro que la estructura va a aguntar el motor :?:

Tirate una foto de como soldaron la punta de tubo al chassis :wink:

cual chasis ???

es una estructura integral >> jaula chasis carocerria <<<

puedes verlo en autopro

Pensé que habías dejado el pedazo de chasis debajo del tub.

Eso se calcula . o es al ojimetro .. ?

Osea calculas las fuerzas ... las torciones y tratas de equiparalas con las resistencias que tenias en el chasis original .. ?

empece a modelar el chaisis con el solidworks ..........pero .........

y despues muchos mail a eeuu a gente que tenia el chasis original

si aguanta..........espero