Re: Daihatsu Owners
 

Con ese motorazo en un par de metros dejaba tragando polvo a los SJ de la epoca... o el LF es mucho mas pesado que un SJ??

Re: Daihatsu Owners
 

una ayudita por favor:
lo que sucede es que un amigo me han regalado un filtro conico por que el no lo va a usar. Se parece mucho a este que encontre el la web:
http://img402.imageshack.us/img402/1...nmlco24279.jpg

mi pregunta es cuales con los beneficios al instalar unos de estos y como se instalan???

estare atento a sus respuestas ...
muchas gracias y que tengan un buen dia todos:icon_rifles2:.!:jeep: :icon_rifles2:

Re: Daihatsu Owners
 

Es para ponerselo a tu Jeep?? le da un poco mas de potencia al motor, pero si andas en caminos de tierra con mucho polvo, o donde salte mucho barro o salpicaduras de agua hacia el sector donde esta el filtro, no te lo recomiendo, ya que ese filtro se instala sin la cambucha o cajita que tiene el filtro original.. ese filtro conico es recomendado para andar en la ciudad o terrenos pedreguiento donde no hay muchas emiciones de polvo a salpicaduras de agua....

Re: Daihatsu Owners
 

ojo el filtro cinico no da ningun HP, de hecho no sirve para nada....

Re: Daihatsu Owners
 

en la caja de la foto dice,para incrementar los caballos de fuerza y aceleracion :P

Re: Daihatsu Owners
 

jajaja publicidad engañosa...
es cosa que veas la descripción de este economizador de bencina y te rias con loa descripcion.

http://www.groupon.cl/descuentos/pro...cket-con-des-1

Re: Daihatsu Owners
 

de un turboalimentado puede ser que beneficie, pero de un vehiculo con aspiracion normal nada.

la potencia depende de la relacion de compresion, basicamente el volumen que esta diseñado para llenar con una mezcla; dicha mezcla solo entra al cilindro por el arrastre que genera el piston en la camara de admision, durante la carrera de admision, si yo cambio el filtro o lo saco, el aire que entra es el mismo, puede tener un minimo cambio por el arrastre que puede ser mas forzado, pero el volumen es el mismo.

al contrario cuando lo alimento a la fuerza entra aire por arrastre al cilindro, mas el aire enviado a presion por el turbo o compresor root, este volumen tambien va a tener un limite, que es basicamente la capacidad de compresion del aire en una camara (espacio intermolecular) y la presion y caudal con que entra en un lapso de tiempo.

existe la posibilidad de ingresar aun mas volumen de aire enfriandolo con un inter o after cooler que disminuye el espacio intermolecular del aire, permitiendome ingresar mas volumen de aire en un mismo cilindro.

esa es toda la teoria.. ahora para que sirve dicho filtro? basicamente para que el papel no se haga pedazos con la aspiracion forzada de la admision, aunque si dejo el filtro original va a aspirar lo mismo pero seguramente rompera el cartucho

Re: Daihatsu Owners
 

igual como que tienta hacer la prueba XD, en este caso parece pura joda... se suponia que los economizadores reagrupaban las particulas del combustible no la estabilidad del voltaje...

Re: Daihatsu Owners
 

BANANA

Cuando su listita con los que iremos a Ritoke en diciembre o un post aparte

Re: Daihatsu Owners
 

asi como vamos parace que no hay interes, solo tengo a

Max
Perrofeo
Miguel
Diego
tu
yo
y de colados
Eduardo Rojas
Gerardo Pinto
Carlos Reyes

no se si a Chotito y Willian les den ganas de ponerse hombres y del resto nadie se pronuncia