Empezado por SVarasV (Mensaje 837869)

ok, esto se va a alargar un poco parece...seguimos con problemas, cambiamos el sensor del cigueñal y la falla sigue igual.
El problema está identificado, pero el porqué es la gran incógnita.
A ver si algún iluminado se le ocurre algo.
Los inyectores de estos motores funcionan de la siguiente forma, estan siempre energizados y la ecu los aterriza a tierra para dar el pulso. El problema es que no tenemos tierra en los conectores de los inyectores. Al poner una luz de prueba conectada directa con tierra a la batería y positivo al positivo del conector, prende; si damos arranque, sigue prendida. Ahora si conectamos la luz de prueba con ambos cables al conector del inyector (positivo con positivo y negativo con negativo) la luz no se prende nunca.....osea no hay tierra en el conector.
Alguna idea ??..revisamos todas las masas y estan OK.

Empezado por SVarasV (Mensaje 837869)

ok, esto se va a alargar un poco parece...seguimos con problemas, cambiamos el sensor del cigueñal y la falla sigue igual.
El problema está identificado, pero el porqué es la gran incógnita.
A ver si algún iluminado se le ocurre algo.
Los inyectores de estos motores funcionan de la siguiente forma, estan siempre energizados y la ecu los aterriza a tierra para dar el pulso. El problema es que no tenemos tierra en los conectores de los inyectores. Al poner una luz de prueba conectada directa con tierra a la batería y positivo al positivo del conector, prende; si damos arranque, sigue prendida. Ahora si conectamos la luz de prueba con ambos cables al conector del inyector (positivo con positivo y negativo con negativo) la luz no se prende nunca.....osea no hay tierra en el conector.
Alguna idea ??..revisamos todas las masas y estan OK.

Empezado por SVarasV (Mensaje 837869)

ok, esto se va a alargar un poco parece...seguimos con problemas, cambiamos el sensor del cigueñal y la falla sigue igual.
El problema está identificado, pero el porqué es la gran incógnita.
A ver si algún iluminado se le ocurre algo.
Los inyectores de estos motores funcionan de la siguiente forma, estan siempre energizados y la ecu los aterriza a tierra para dar el pulso. El problema es que no tenemos tierra en los conectores de los inyectores. Al poner una luz de prueba conectada directa con tierra a la batería y positivo al positivo del conector, prende; si damos arranque, sigue prendida. Ahora si conectamos la luz de prueba con ambos cables al conector del inyector (positivo con positivo y negativo con negativo) la luz no se prende nunca.....osea no hay tierra en el conector.
Alguna idea ??..revisamos todas las masas y estan OK.

Empezado por Banana (Mensaje 837904)

y esta puesto el chicote a tierra del motor o solo esta montado sobre los soportes???

el experto es Daniel Martinez, seguro tiene la respuesta

Empezado por SVarasV (Mensaje 837939)

Descarté el sensor de cigueñal ya que no se solucionó el problema y por otro lado puse el sensor del Willys (supuestamente malo) en el Wagoneer y partió perfecto.
También hice la prueba con la ECU del Wagoneer y no pasó nada.
La tierra del motor está conectada.
Se van a volver a chequear todas las tierras midiendo continuidad y probaremos tirando un cable de tierra directo a la carcasa de la ECU, pero no me calza eso ya que en el Wagoneer no está así y funciona perfecto, por lo demás el pin#1 de ambos conectores de la ECU son los que teóricamente le dan la tierra vía un cable que está en el ramal y que está aterrizado.

Empezado por Gonzalo Bravo (Mensaje 837941)

Y probastes la ECU del MB en el Waggy?