Re: Proyecto Rubicon 2005
 

Los que han jeepiado, con llantas de fierro ,y luego ponen llantas de aliacion , han perdido la aderencia en el suelo .. Porque mientras estes , mas pegado al suelo , te costara mas patinar ... YO LLEVO AÑOS ESTUDIANDO TODO ESTO Y ESTOY ACA DONDE SI ES COMPLICADO JEEPIAR:idea::idea::idea::idea::idea::idea::idea:: idea:

Re: Proyecto Rubicon 2005
 

El que solo habla , de que solo , en dunas se watea , ese muchacho esta un poco perdido,,,INFORMEMONOS PRIMERO HANTAS DE EMITIR UN MENSAJE ....... si yo jeepeo , donde el barro , es escazo, como podria dar una respueta :idea::idea::idea::idea::idea::idea:

Re: Proyecto Rubicon 2005
 

Amigo Lagarto lea bien, yo puse que la desformacion del neuma ayuda más en dunas y grietas que en barro, no dije que en barro no ayude, y no pq no vivamos donde el barro es escazo no vamos a saber, un neuma bogger tiene el peso y dibujo suficiente como para adherirse correctamente al suelo y si le sumamos una llanta de fierro muy pesada, es peso demas que le estamos entregando, si fuera por un tema de firmesa y resistencia te creo...
(todo en buena onda amigo lagarto)
Slds.

Re: Proyecto Rubicon 2005
 

Creo que hay varios conceptos errados, pero la voy a hacer corta. Pasar de fierro a aleacion es un muy buen upgrade, en llantas de 8 pulgadas la diferencia es de 4 kilos por llanta y claramente 4 kilos menos por llanta te hace mover los neumaticos mejor. El neumatico desinflado en barro ayuda arto y para terminar, lo del booger... :lol:

Si tu crees que el neumatico anda mejor por la dureza que por el agarre... pon unos maxxis marauder, esos deforman espectacular, asi que siguiendo tu tesis, deben ser espectaculares para el barro...!

Saludos!

Re: Proyecto Rubicon 2005
 

amigo lagarto.. estas bien equivocado esta vez....

mientras menos masa tengas no suspendida mejor para la suspencion.. a parte es menos potencia q pierdes en mover las ruedas.

el peso no te beneficia. el peso generalmente te juega en contra.

Re: Proyecto Rubicon 2005
 

todos ustedes q, hoy estan criticado , cosas tegnicas , mañana no lo aran . COMO YO PODRIA , HABLAR DEL PESO DE LOS NEUMATICOS , MAS LLANTAS ., SI NI SIQUIERA SE LA ADERENCIA , DE UN NEUMATICO EN TERRRENO.....IIII YO SE LOS DEMOSTRAERE EN TERRENO......:idea::idea::idea::idea::idea::idea:: idea:

Re: Proyecto Rubicon 2005
 

X2

El amigo Lagarto tiene que estudiar el PRINCIPIO DE LAS MASAS NO SUSPENDIDAS Y SU EFECTO EN LA AUTOMOCIÓN.

Saludos

Re: Proyecto Rubicon 2005
 

NO QUIERO SEGUIR CON EL TEMA:shock::-|

Re: Proyecto Rubicon 2005
 

amigos cambiemos el tema porque esta parte del foro es para hablar de un proyecto que en este caso es mi jeep....y es de lo que menos de habla....todos tenemos opiniones diferentes de los neumaticos y sus comportaminetos...pero cada uno sabe como andan y si anda o no anda...cada uno con su tema..en gustos no hay nada escrito......SALUDOS A TODOS Y FELIZ NAVIDAD :beer:

Re: Proyecto Rubicon 2005
 

u esas llanta son bkns mas o mesnos cuanto salen las cuatro con neumatico