No solo es un tema de cardan, luego debes agrgar el crossmember y como dicen los barreros puedes quedar "arando".

Yo creo que ATX se refiere a un tema de clearence ademas de trabajo del sistema, hecahle una mirada a la apernadura por si se puede girar

Sebastian, ¿tienes una foto de lado del conjunto 465 /208 ?

me interesaria ver principalmente el punto de union o junta "de fabrica" entre esos modelos

ya sea afuera o instalada

ATX-4X4. . . . . . . . .Mandy

En realidad fotos del conjunto afuera no tengo, pero si recuerdo que este media 1.20 mts. Aprox. en total.(bastante largo).

Habria que ver donde y como instalaste el conjunto .. recuerda que como bien as comentado esta bastante largo tomando en cuenta el largo del 40 y el largo del vehiculo de donde viene esa trasns caaja ..

Trata de tomar un par mas de fotos para tener una mejor visial del asunto ..

Pregunto
 

Con cuantos grados te quedo el cardan trasero y con cuantos grados de inclinacion te quedo el cardan delantero ???
Con la reductora asi cuando pases por algun lugar vas a quedar COLGADO, encima esteticamente queda horrible.
Te mando muchos saludos.

Algunas ideas de como hacer el sistema de direccion????

Mi experiencia:
:arrow: mas de 38" necesitas cilindro de asistencia,
:arrow: con D60 cilindro de asistencia
:arrow: si no es posible hacerlo minimo un tensor de caja
:arrow: mucho ojo con las soldaduras

Por ahora pondremos un tensor a la caja de direccion, y veremos como resulta, pa ver si mas adelante hacemos las fuerzas pa un rock ram.

Alguien me podria predecir que ira a pasar con el caster de mi jeep??

O me explique algunas soluciones, en el caso de que quede malo??

Atte.
Sebastián.

La mejor Opcion es instalar "las nuevas" bases que soportaran los paquetes en el yugo delantero en forma perfectamente paralela a las que trae.........si es que estas venían por debajo del yugo, sino ya no tienes nada mas que poder hacer ahí.

el caster o la geometria de direccion pudiera haberse alterado tambien en el caso de que los revolvers delanteros instalados fueran de mucho mayor longitud (al estar cerrados) que los candados que originalmente tenias.............tomando en cuenta eso si que tu direccion estaba perecta en ese momento.

eso ultimo lo podrias corregir facilmente instalando cuñas de unos pocos grados entre los paquetes y las bases (por el lado trasero)...........solo se colocan y se vuelve a apretar las abrasaderas de paquetes, nada de modificaciones :wink:

ATX-4X4. . . . . . . Mandy

Yo por lo menos, para no alterar el caster estoy soldando las bases superiores en forma paralela a las de abajo (originales) y luego, como los ejes Danas son embutidos, voy a desoldar los remaches de tal forma que quede suelto la cabeza de chanco. Monto el eje delantero completo, con rueda y todo, alineo el diferencial con el cardan, pincho con soldadura, saco el eje y remato la soldadura...... :lol: