El sábado por fin probé el TLC con la doble caja. Finalmente quedó con 90:1 pero automático (osea muchísimo torque)

TH700+J30+transfer, coronas 4.56

El resultado es un torque increíble. Cuando lo freno se levanta de poto y los cambios de la segunda caja pasan suaves en parking o neutro. El accionamiento neumático de la transfer también funciona la raja. El cardán quedó corto pero casi no tiene ángulo con respecto a la caja y no suena ni vibra.

Me falta terminar de instalar el lock-up y probar el recorrido de suspensión trasero.

El 11 es la prueba de fuego.

luego fotos

Saludos

Qué buena! Felicitaciones!!! El lockup que instalarás es el para el overdrive?

Saludos,
OB1

Si, el lock-up funciona con el OD para que no patine cuando va en carretera.

Saludos

Que bueno que este andando el TLC, felicitaciones fotos ;-)

aqui hay algunas fotos ;-)
http://img500.imageshack.us/img500/9543/tlc0070pm.jpg
http://img227.imageshack.us/img227/7226/tlc0084ox.jpg
http://img500.imageshack.us/img500/6839/tlc0104ok.jpg

http://img500.imageshack.us/img500/8461/tlc0119at.jpg
http://img500.imageshack.us/img500/9629/tlc0121nd.jpg

Ese tubo que pasad detras del los control arms .. con una manga como de tela para que es .?

Gracias Carlos

Lo que preguna David es el tubo de escape ("Y"), y está recubierto con "perma cool", que es un aislante térmico (pasa muy cerca de la transfer y del sistema neumático de accionamiento).

Tengo casi todo el escape recubierto con perma cool.

Saludos

gracias don Pato, si me imagine algo por el estilo .. esta huge este escape .. 3" .. ?

Sí, la configuración es 4 a 1 los múltiples y 2 a 1 el tubo. 1 silenciador flowmaster de 3". La admisión es Weiand y el carbuarador Truck-Avenger.

Saludos

De nada ;-) donde esta ubicado el taller para pasar a verlo ya que estoy en Santiago .

saludos