Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Ya que tendras que adaptar acople entre motor y caja, por que no te tiras con cajas toyota altiro?

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Porque la adaptacion tiene poco de ella, es solo cambiar campanas del SR a la caja D21.-

Claro que no se que sera mas confiable, la adaptada de caja o de doubler.-

aqui se ve;

http://forums.nicoclub.com/zerothread/278158

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Sabes porque en ebay estan casi todos sin ramal ni ecu??
Me puedes medir el amncho de tapa a tapa de valvulas?

Vistes esto antes de hacer el adaptador??

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Custo...3A1|240%3A1318

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Esta fue la parte que mas me encanto .. :lol:

Simply email the file to your machinist and the bulk of the machine work will be done automatically! Finishing work is simple and straightforward.

Estara pensando solo en venderlo en USA porque seguro en Panama no penso ..

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Se rellena la horquilla de primera y solucionado el tema...

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Tengo claro que existen planos para hacer el adaptador a las cajas W y R pero por experiencia con el injerto anterior (7M-GTE) sé que no aguantan (Las W, R no encontré) entonces para que trabajar en algo que no tiene futuro, de ahí que sale el tema de injertar la H55F que si aguanta y si te fijas el adaptador es lo mismo que vende el gringo pero hecho en Chile y para la H55F.
Lo que hay que considerar adicionamente es que la pata de embrague hay que adaptarla por el lateral de la campana de aluminio y hacer un soporte para el cilindro esclavo, en mi caso lo hice con una pieza que se atornilla al block y a una perforación lateral de la caja a la que se le hizo hilo, cero dramas.
Respecto al test stand, encontré el carro en un deposito de chatarra....:oops:funciona extraordinario ya que puedes moverlo por todo el taller sin problemas, incluso lo hice partir ahí mismo, medio cagados de susto pero aguantó.
Porque los gringos venden con el ramal cortado, porque les da:jerkit:darse la lata de desarmar todo correctamente, en mi caso el Gato Richy encontró una oferta espectacular de dos motores que los habían sacado para injertar, de SC400 GenI sin nada de más, suerte.

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Bueno, termine de descartar el VG30DETT por uns razon preponderante y varias mas extras.

El ppal problema es el tamaño, el que lo hace irracional tratar de meterlo sin ensanchar el jeep o hacer parte del chasis denuevo, modificar toda la susp, poner full hydro y hydroboost, con suerte!!!.

Con solo un par de medidas ya me convenci.

Aqui un dibujo piruja del bloque que forman, mas menos, esas medidas criticas:

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

entonces cual es el plan B?

un J20A 2.0 16v?
un H25A 2.5 V6?

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Gonzalo
Es mucha manfifla instalar toda tu mecanica y carroceria en el chassis de un jeep un poco mas ancho??

Re: SJ413 - Gonzalo Bravo
 

Y el esquema con el cubo del 1UZ-FE. No eh visto que lo hayas descartado... :roll:.