No encuentro que el chasis del Samurai sea delicado, para nada.-

Hola Gonzalo.
Supongo que la pieza la fabricas tu en tu torno? :cool:

Nop :neutral: , muy poco volteo.-

pero claramente no fue diseñado para recibir ni la mitad del torque que le estas aplicando con esa reduccion que tienes...

Y qien dice que es el torque el factor preponderante al diseñar un chasis???

Ya estan puestas, aun no les echo aceite pero calzan perfecto, estrias, distancias, cardanes, todo :)

veo que eres bastante entendido.
Podrias darnos una explicacion bien detallada de los factores a considerar al fabricar un chasis y sus elementos anexos para nosotros los que no sabemos...?

No seas Niño.-

pera pera pera pera .. 5.12 de hi hace en los diferenciales 8" TLC ( hi lux ) calzan perfecto .. ?

utaaa que se aprenden cosas buenas aca .. detalles detalles !!!!!

YEZZZZZ, buena eh??? no tenia idea. Imagino que son dos traseros, imagino el Hi Ace es IFS.-

Mañana te cuento como andan ;-)

GB puso coronas 5.12 a sus yugos toy, y el donante de coronas es un toyota hiace

that's all

No se, si son dos traseras o no, solo que imagino que las hiace son IFS, por lo que debieran ser dos traseras, yo solo recibe las cabezas.-

Lo que pasa es que aca en Panama hay hi hace ( 94 - 96 ) 4wheel drive .. :shock:

Then pro eso mi pregunta, pero me queda claro que el 3rd member es igual como dices. 5.12 cierto .. son buenas buenas noticias de verdad.

Tambien me enseñaron que la relacion se saca por el color que esta pintado el piñon, y ese color aguamarina es de las 5.13 ;-)

Y segun la nomenclatura Toyota el Axle code debiera ser G152, o sea G=8", 15=5,125 y 2" caja de dos satelites sin LSD.-

Estas son

Ni idea, yo solo las compre a "Toyotero Calama".-

No me extrañaria que ambos sean 8" por ser un vehiculo de carga.-

Uff, justo, que bueno que cachastes. Aprovecha de revisar la alineacion con reloj comparador. Como decia, yo lo hice en 4340 y le di 35RC.-

bueno y siguiendo con el tema del cardan de 120mm, se me presento un pequeño problema justo en esa parte...

[IMG]http://img224.imageshack.us/img224/3...io230020qx.jpg[/IMG]

y lo que vamos a hacer ahora es darle la ultima oportunidad a esa pieza y la vamos a mejorar reforzandola lo mas que se pueda.
si no se soluciona ahi la famosa H pa afuera con ella y ya estoy buscando otra solucion.

Ouch, parese que murio. Has pensado templarla? digamos unos 30-40RC?

LA VERDAD ES QUE YA ESTAN INSTALANDO LA MISMA PIEZA , LA CUAL LA ENDEREZAMOS Y LUEGO LA REFORZAMOS BASTANTE. SI EL PROBLEMA PERSISTE VEREMOS QUE SE HACE. EN TODO CASO ESTAMOS BUSCANDO UNA DOBLE CRUCETA QUE YA PARECE QUE ESTA MEDIA IDENTIFICADA PARA COLOCARLA EN LUGAR DE LA "H".

VOY A COLOCAR LA FOTO DE LA PIEZA QUE OJALA NO TENGA QUE USAR.

SALUDOS!!

Ojo que Spidertrax vende la H tambien ;-) .-

Gonzalo tu tienes la direccion donde puedo ver esa pieza y pa cachar los precios !!!

saludos !!

Ayer me meti a la pagina y ya no la venden, bueno ya no venden la Thorax tampoco :neutral: .

Mandale un mal a Eddie Casanueva o al tech dept, los mismos dos dos socios contestan, preguntale si le quedan H.

www.spidertrax.com

Ahi le deje pasado un mail a estos tipos a ver si les quedan.

Mala, ya ni la fabrican ni la tienen, solo la hacian caso a caso, en todo caso le pedi los datos tecnicos, haber si los sueltan.

Gonzalo, We use to... We have not made that part in over 3 years. It was a part that we just made "one off" a few times. If you need one, your best bet is to talk to a local machine shop. Unfortunately we do not do any kind of custom work like that anymore. Sorry.

Jeff Downs
Sales Manager
Spidertrax Off-Road

Jeff


Can you tell me if such part was heat treated? how much RC? What steel did you use?

Thanks in advance

Umm, peor. Estos tipos hicieron la H de aluminio, y pero se torcia despues de una sola competencia y recomiendas hacerla de acero. O sea, hongo el dato, ya que sabemos que tambien falla.

Yo veria la forma de hacerla mas firme, como un tubo o simplemente copiar una calavera o similar, para que la palanca de cada placa se reparta en el cuerpo y no se concentre el el travesaño.

Gonzalo, You probably will not need to heat-treat it. We actually used AL a few times, but they would twisted after one competition... Any steel with do...

Jeff

ok gonzalo gracias por la informacion en todo caso el yip ya esta en las pistas de vuelta para ver si aguanta ahora o no..

saludos !!!!

Rodrigo y porque no usas una dobre copla (como la de los cardanes a la salida de la TC). En definitiva, sería un cardan corto sin el tubo..... Eso deberia resistir el torque.

sip ya lo habia pensado y me tinca bastante, ahi debe quedar mas firme .
voy a darle asi ahora y si no aguanta esa va a ser la proxima opcion.

saludos !!!!

Es probable que aguante mucho mas....... Lo importante es que te saldria economica hacerlo..... ;-)

Estimado Gonzalo:

Estube viendo tu evolucion del sj y es impresionante, te felicito por todo el esfuerzo y trabajo invertido en este maquinon... muy bonito el jeep..

Gonzalo te escribo para ver si me puedes ayudar, tengo un sj413 tb y estoy colocando espirales adelante... entonces mi consulta es.. tu sabes la medida o la distancia que hay entre el diferencial y la toma de la hoja original la fija, pero utilizando una hoja tracera pùesta adelante...cuanto seria el largo y cuanto desplaza, por lo que he escuchado desplaza 1" mas o menos.....

Mi consulta es para ver que largo hago los brazos delanteros para que no me afecte en la direccion y si se puede desplazar el diff un poquito para adelante tb.. el jeep se a utilizado todo las piesas estandar sin modificacion alguna.....

Si me puedes ayudar en eso te lo agradeceria portque estoy en duda sobre el largo de los brazos...

Saludos y gracias..
Gerardo Truffello..

Bueno, seguimos modificando el perro con gato.

Para darle un poco mas de agilidad, ...., no es realidad quitarle un poco de pajerismo en las dunas a mi jeep, le voy a instalar un supercargador al G16.

El Supercargador que compre es un Eaton M45 proveniente del MB C230 Kompressor, el cual viene con embrague electrico, con lo cual lo desconecto cuando quiera.

La lista de cosas a meterle es la siguiente:

Eaton M45 (Comprado)
MSD BTM (Comprado)
Blow Off XS Turbo (Comprado)
A/F Meter (Comprado)
BEGi FMU
Walbro 255 inline
Boost Gauge
EGT Gauge
Intercooler MMC Eclipse

La idea es dejar el motor estandard y no meterle mas de 4-6psi para mantener la confiabilidad. Bueno, estoy jusntando las cosas en USA y cuando las tenga todas comienzo a desarmar.

Como dice San Pato V6; " no es de caliente, es una necesidad basica"

:buttrock: nada que decir viejo, felicitaciones y voy a estar MUY atento a tu thread, quizas nos ahorres dolores de cabeza a varios a futuro jajaja.

No consideraste esos SC toy como los que venden el el foro? habra alguna diferencia? Lo otro, tu tienes el g16b doble bobina o el con distribuidor? influira en algo eso?

Cada vez se pone mas interesante este perro-gato :rasta:

slds :wink:

Bueno, esos SC tambien son del tipo "root" que es lo que queria, pero no encontre en ebay ademas que no hay mucha informacion, en cambio el eaton viene en varios autos (MB Kompressor, Mini Cooper S) y en caso de necesitar repuestos hay en Chile.
Y la principal razon es que ese lo montan en motores sobre 2000cc y el M45 viene montado en motores mas chicos, ya que es de 1.000cc a 2.0000cc.-

Efectivamente algunos dicen que no es necesaria, o que incluso con una by-pass seria suficiente, pero la persona que me esta asesorando me la recomendo de todas maneras, y simplemente por un tema se seguridad la voy a poner.

Respecto al MSD, no se cual seria para tu motor, no averigue mas despues que encontre el que me sirve a mi-

.

[/QUOTE]


hola el msd para supercargador es la misma que para el turbo ??? yo me compre uno que aun no instalo que es para turbo, otra cosa la blow off como funciona en un supercargador -?? si se supone que esta soplando todo el rato ?? o es lo mismo que con el turbo que al soltar el acelerador bota el aire ?? un amigo que tiene una doge ram supercargada que casi todas las cosas que le puso se lo decia un gringo le dijeron que no le pusiera blow off......la razon dijo que perdia mucho en el momento de soltar el acelerador y pisarlo a rapido de nuevo, se nota mucho mas lenta la reaccion.......y como pusiste que no ibas a cargar mucho......bueno eso....shauuu

hola el msd para supercargador es la misma que para el turbo ??? yo me compre uno que aun no instalo que es para turbo, otra cosa la blow off como funciona en un supercargador -?? si se supone que esta soplando todo el rato ?? o es lo mismo que con el turbo que al soltar el acelerador bota el aire ?? un amigo que tiene una doge ram supercargada que casi todas las cosas que le puso se lo decia un gringo le dijeron que no le pusiera blow off......la razon dijo que perdia mucho en el momento de soltar el acelerador y pisarlo a rapido de nuevo, se nota mucho mas lenta la reaccion.......y como pusiste que no ibas a cargar mucho......bueno eso....shauuu[/QUOTE]

Sip, el MSD BTM es el mismo.

Respecto a la blow-off, he escuchado varias versiones, pero en general me dicen ponerla. Bueno, la compre y ahi veo.

Hola Gonzalo,

ya que estas juntando todas las partes, una recomendacion es un WIDE range o2 digital sensor el marcador que compraste solo te mide desde 13 a 14.4 a 15.5 ( y todos estas medias son aprox ya que es una lucecita que se mueve) , y para cualquer auto supercargado la relacion recomendada es de 11.5 a 12.

El wide range entrega un numero exacto cada segundo ( o fraccion como tu lo programes ) .....

bueno y el resto tu ya lo sabes


Sl2


Paolo

Si, pero no he encontrado un WideBand a precio bajo aun, son re caros.-

Yap, compre la FMU, encontre una BEGi nueva, asi que impecable.

http://i13.ebayimg.com/06/i/07/db/bf/91_1.JPG