Re: Proyecto Suzuki LJ-80 beige.
 

y no quieres un motor de 1300 que tengo impecable ( lo hice por partes y ni una tiene mas de 40.000 km :lol: , voy a desarmar mi jeep y lo vendere por piezas....

Re: Proyecto Suzuki LJ-80 beige.
 

Hola Rinox:

Gracias por el ofrecimiento, pero como ya había señalado, esta maquinita básicamente es de bajo presupuesto sin demasiadas destrucciones cerebrales iniciales, por lo que la primera idea es hacerlo funcionar con lo original, por lo que a futuro definitivamente como es habitual es los twisteros, posiblemente la calentura va a ser mayor y veremos el cambio de motor.

saludos.-

Re: Proyecto Suzuki LJ-80 beige.
 

Ya estamos casi, casi,

En este momento, está sin culata, al sacarla, nos percatamos que efectivamente el motor había sido ajustado, estaba en muy buen estado, lamentablñemente al parecer no les quedó muy bien la culata ya que se trabó el leva, así que ahora a cambiar la culata solamente.

Con respecto a la amortiguación, ya está con amortiguadores nuevos en las 4 ruedas, tubo de escape completo hasta atrás y bateria, faltando terminar el tema de la culata para realizar las primeras pruebas.


saludos.-

Re: Proyecto Suzuki LJ-80 beige.
 

Hola TA adictos:

Observando el tema del angulo de salida, tenemos en mente sacar el estanque de su ubicacion original, ya que queda muy expuesto y siempre los zukis terminan con el estanque todo golpeado, para lo que hemos pensado en poner un estanque summit en la parte de atras en la cabina, y así ganar bastante al no golpear el estanque original, este estanque ya lo tenemos puesto en otro vehículo y ha dado resulados satisfactorios, trae anti-olas y adios al tema de estanque sucio, sobre él en la parte de atrás se podría fabricar una parilla porta equipaje, y asi evitar la acción de la delincuencia.

algo por el estilo:

http://static.summitracing.com/globa...sum-290107.jpg

Aqui una foto:

http://i31.photobucket.com/albums/c3...ografa0193.jpg

Un buen avance que relizamos hoy fue dar vida a todas las luces y las pocas cosas electricas que traen estos bichos, especialmente, fue un cuento reparar el tablero de relojes, ya que le faltaban los vidrios, la agujas y demases, lo reparamos por completo quedadndo 100% operativo.

http://i31.photobucket.com/albums/c3...ografa0195.jpg

Re: Proyecto Suzuki LJ-80 beige.
 

puede ser una buena solucion
bonito estanque

¿afectara el centro de gravedad?

Re: Proyecto Suzuki LJ-80 beige.
 

Hola:

En definitiva se decidió el cambio a motor 1.0, mejor hacerlo de una vez, así que se compró un F10A de SJ, en muy buen estado y por lo tanto, teniendo ambos motores al lado, se pasan algunas cosas de uno a otro:

Tengo entendido buscando desde hace mucho tiempo información, hay que cambiar:

- Bomba de aceite.
- carter.
- porta distribuidor y bomba de bencina.
- soportes de motor.
- multiples.
- ¿Disco embrague, estriado?


Lo bueno es que todo lo tengo y estos motores pequeños son tan livianos que uno los saca y pone a mano, con la ayuda de dos personas :lol:

http://i31.photobucket.com/albums/c3...ografa0201.jpg

Así que ya afuera el F8A, mañana manos a la obra con la instalacíón.

http://i31.photobucket.com/albums/c3...ografa0196.jpg

saludos.-

Re: Proyecto Suzuki LJ-80 beige.
 

aprobecha de poner la bomba y el servo del samuka. exelente proyecto.

saludos

Mario Latournerie

Re: Proyecto Suzuki LJ-80 beige.
 

Hola de nuevo:

Bueno, finalmente se procedió a la instalación de block F10A- culata F8A ya que son idénticas, para lo que hubo que hacer lo ya pensado, en este caso cambiar la bomba de aceite, carter, se mantiene distribuidor y múltiples con la culata, hubo que usar el multiple de escape del LJ80 ya que es simple y no topa con la columna de dirección que ahora pasa a un lado del motor.

Instalabamos el motor y se nos trababa al apernarlo con la caja, fue una gran :jerkit:, no sabiamos que pasaba, miramos todos los puntos, especialmente volante y prensa y no veíamos la razón, luego nos percatamos que la punta del eje piloto era muy larga en la caja del LJ y chocaba en la poca profundidad del orificio del cigueñal de f10a, era un tema de tipo sexual entre la caja (demasiado bien dotada) y el cigueñal. Por lo que tuvimos que poner el rodamiento interior del LJ en el cigueñal y acortar la punta del eje piloto, solucionado. Además dimos vuelta la cercha en el volante ya que estaba medio carreteada.

Aqui la punta del eje piloto acortada (obvoiamente se limpió todo a fondo):

http://i31.photobucket.com/albums/c3...ografa0209.jpg

Rodamiento interior del cigueñal, lo venden original (LJ-80 / ST-90)

http://i31.photobucket.com/albums/c3...ografa0208.jpg

Y finalmente el motor ya esta instalado, ahora el LJ tiene motor 1000 de puro poder, jeje.-

http://i31.photobucket.com/albums/c3...ografa0210.jpg

Recordar que para lso que lo hagan hay que mantener el porta distribuidor y bomba de bencina del LJ80, por el tema del cierre dcel capó.

Re: Proyecto Suzuki LJ-80 beige.
 

Ahora estamos a la espera que llegue en estos dias el estanque de combustible summit desde USA, para dar las primeras pruebas al vehículo.

Re: Proyecto Suzuki LJ-80 beige.
 

yo tengo esa configuracion en mi lj lo unico que el distribuidor del 410 tiene avance y el del lj no lo tiene, por lo tanto si quieres pues usar arbol de levas de 410, no son los mismos con el del lj el engranaje del el distribuidor es diferente, de hecho ya hice todos esos cambios y funcionan atr, en cuanto al tema sexual que tienes en la caja ami no me paso, calzo a la pinta en el f10a llegar y apernar cero drama,
saludos
hsaez
PD todabia no te copio la idea de la escopeta ya que tengo serios dramas con el cabeceo del diferencial ejjeje:buttrock: