bueno, este trae multiple de torque de fabrica, (4-2-1), aparte creo que las diferencias pasan porque este trae coronas 4.11:1 y los samurai 3.73:1, quizas por eso el motor se estruja un poco mas, alguien lo ha probado asi?

Yo anduve en dunas un buen resto con mi SJ410, las únicas modificaciones eran candados más largos, paquetes arqueados, llantas de 8" y 30x9.5 AT, andaba harto bien.

Ahora, en ese entonces yo tenía muy poca experiencia en 4x4 así que no le saqué el jugo como a mi 413 después. Pero hasta el día de hoy echo de menos al 410, mal que mal fue mi primer vehículo, y bien fiel.

Hace poco probé el 410 de un amigo estándar, con 265/60/15, y me sorprendió como anda, poderoso el motor para ser tan chico.

http://www.sismedia.cl/images/SJ410/sj03.jpg

http://home.off-road.com/~suzuki_4x4...9/JUL99_12.JPG

no es poderoso, pero si se mueve, ya que este no pesa nada, para mi la definicion de motor poderoso es el que abajo de una subida sela poni y sube hecho un cuete, y en las subidas o cuestas sube a 160 :twisted:

opinion
 

como acotación.... en el grupo que andabamos en el atacama este año andaba un vitara 1997 jlx (al año es dudoso) la cosa es que andaba con 295-50-15 dunlop motor estandar sin pichicata alguna en llantas de 10" y andaba un kilo.... lo subía TODO.. y na que se enrollaba, además debe recordarse que el perfil 60... es el 60% del ancho (295) del neumático... en resumen:

255-70-15: perfil real: 178,5 mm
275-60-15: perfil real: 165 mm
295-50-15: perfil real: 147,5

se supone que mientras menos perfil.. más "reducido" queda el motor... y ... bueno ustedes entienden... la cosa es que ESE vitara NO se enrollaba y les insisto lo subía todo...
saludos.

Re: opinion
 

Hola Vitorio, yo creo que si le pones multiple se puede enrrollar, ahora el neuma 295 es mas pesado que el 255 o 275, pero el problema puntual es que el vitara es mas pesado que el samurai, y yo creo que el tamaño del nuema se elige de acuerdo al peso del jeep.

Saludos

Pablo U.

interesante
 

mira eso es interesante... quizás podríamos inventar algo así como

INDICE DE TREPABILIDAD EN DUNA:

talvez:
(hp/peso) * (superficie de neumáticos/perfil real)

todo lo anterior corregido por dureza de suspensión y el infaltable coeficiente de "muñequeo" :lol: :lol: :jerkit: :jerkit:

en fin quizás algún día antes de comprar un jeep se pueda calcular "cuanto trepa" antes de ensartarse... :wink:

habría que afinar la idea...
saludos

hola amigos, andaba buscando algo acerca de yugos samurai y este post me parecio el mas indicado. Por ahi decian que habian visto yugos de samurai 1994 ya, mas delgados que sus antecesores. chuata, me parece tragico, ¿osea que un 1995 ni hablar?. y que mas delgados son?, me quiero comprar uno inyectado pero no me queda otra parece que buscar unos 1993 ¿o no es pa tanto?


saludos jojojojojooooo

Los del Samurai 1 son mucho más firmes que los del 2, así que si piensas en firmeza tirate con cualquiera del 96 para atrás (con paquetes), ahora, los del SJ413 son aún más firmes pero es más angosto :wink: